Roulette pivotante avec frein
Pour chaque application, le roulette avec frein adapté
Pour les roulettes avec frein, on ne parle généralement pas de frein, mais d'arrêt. La différence entre un arrêtoir et un frein réside dans le fait qu'un arrêtoir est actionné à l'arrêt et que le véhicule est immobilisé lorsqu'il est utilisé conformément à sa destination. Un frein peut être actionné en cours de route pour réduire la vitesse. Dans de nombreux cas, le terme "frein" désigne toutefois un dispositif de blocage, comme vous pouvez le voir sur l'image. Notre gamme de produits comprend aussi bien des roulettes pivotantes avec frein que des roulettes fixes avec frein. Les arrêts et les freins Blickle ne sont pas seulement testés selon les normes européennes sur les roulettes DIN EN 12526-12533, ils sont également réglés en fonction du revêtement de roulement. Comme ils sont conçus pour s'user extrêmement peu, vous pouvez compter sur nous à long terme.
Roulette pivotante avec frein
Les roulettes pivotantes avec frein bloquent les mouvements de roulement et de pivotement des roulettes au repos grâce aux systèmes de blocage (blocage de la roue et de la couronne du pivot). On utilise des systèmes de blocage "avant", "arrière", "à position fixe" ou "centralisés". Par rapport au sens de la marche, les systèmes de blocage « avant » sont placés à l’avant des roulettes, les systèmes de blocage « arrière » à l’arrière des roulettes. Les systèmes de blocage « à position fixe » ne pivotent pas avec la couronne du pivot, le patin d’immobilisation reste ainsi toujours dans la même position. Les systèmes de blocage « centralisés » se caractérisent par la possibilité de pouvoir bloquer deux ou plusieurs roulettes situées sur l’engin de transport à l’aide d’un levier. Le choix du système de blocage approprié dépend des exigences de facilité d’utilisation, des conditions de montage ainsi que des mesures spécifiques de protection de l’utilisateur contre les accidents.
Blocage de roue et de couronne du pivot Blickle « stop-fix »
(complément de référence : -FI)
Blocage de roue et de couronne du pivot Blickle « stop-top »
(complément de référence : -ST)
Blocage de roue et de couronne du pivot Blickle « ideal-stop »
(complément de référence : -IS)
Blocage centralisé Blickle « central-stop »
„central-stop“
(complément de référence : -CS)
Frein à tambour et frein homme mort Blickle
(compléments de référence : -TB et -TM)
La plupart des blocages utilisés pour les capacités de charge moyennes et basses, commande simple et ergonomique avec forces d’actionnement faibles.
Version robuste et réglable pour les capacités de charge moyennes et élevées, avec des forces de retenue particulièrement élevées (blocage par friction).
Système de blocage fixe (par friction et par verrouillage mécanique) qui confère un grand confort d’utilisation et une accessibilité permanente.
Blocage simultané (par friction et par verrouillage mécanique) de deux ou plusieurs roulettes par un levier, force d’actionnement et de relâchement confortable.
Effet de freinage élevé assuré par les mâchoires de frein intégrées, protection contre la corrosion et l’encrassement garantie par la structure fermée.
Roulette avec frein charge lourde
Pour nos roulettes pour charges lourdes avec frein, il existe, outre les dispositifs de blocage mentionnés ci-dessus, différents systèmes de blocage avec le Stop-Top ou le Radstop, qui sont à la disposition du client de manière standard dans le domaine des charges lourdes. Pour les applications spéciales dans le domaine des charges lourdes, il est toutefois possible d'élaborer une solution individuelle en collaboration avec le client.
Blocage centralisé Blickle « central-stop » pour les roulettes de transport et charge lourde des séries L et LH (complément de référence : -CS...)
Blocage de roue Blickle « Radstop » pour roulettes charge lourde (actionnable au pied)
(complément de référence : -RA)
Blocage de roue Blickle « Radstop » pour roulettes charge lourde (actionnable à la main)
(complément de référence : -RAH)
Roulette fixe avec frein
Pour la roulette fixe avec frein, il est possible de choisir entre deux variantes : Le frein à tambour Blickle et le frein à homme mort Blickle. Dans le cas du frein à tambour, deux mâchoires de frein intégrées dans le corps de roue sont pressées contre le corps de roue en fonte conçu comme un tambour de frein lors de l'actionnement. Le frein à tambour se caractérise par une grande efficacité de freinage, bien que l'actionnement du frein ne nécessite qu'un faible effort. Le frein peut être actionné par différents moyens de commande, comme une tringlerie ou un câble.
Le frein d'homme mort est basé sur un frein à tambour, mais à l'état non actionné, l'effet de freinage est assuré par un ressort intégré. Lorsqu'il est actionné par une tringlerie ou un câble, le frein est desserré. Les freins d'homme mort sont disponibles en version gauche ou droite. Les freins d'homme mort sont également disponibles pour les roulettes pivotantes.
Plus d’informations sur le frein à tambour et le frein homme mort.
Frein à tambour Blickle
(compléments de référence : -TB / -TBL / -TBR)
Frein homme mort Blickle
(compléments de référence : -TML / -TMR)