7.000 wielen voor Rotterdam

De Maastunnel loopt onder de Nieuwe Maas over een lengte van 1.070 meter. Elke dag gebruiken meer dan 75.000 motorvoertuigen, 7.000 fietsers en bromfietsers, en honderden voetgangers deze tunnel. Die laatsten worden door in totaal acht roltrappen vervoerd. Ze zijn allemaal 45 meter lang, hebben een hellingsgraad van 30 graden en reiken tot 21 meter onder de grond. In het kader van een uitgebreide renovatie van de tunnel werden ook de roltrappen onder de loep genomen. De verantwoordelijken van de stad Rotterdam stelden vast dat de wielen in de loop van de jaren versleten waren. Daarom ging het stadsbestuur op zoek naar een geschikte vervanging – en vond die in de Zuid-Duitse plaats Rosenfeld.

“De beste wielen voor de monumentale roltrappen van de Maastunnel”, dat is wat de deskundigen van de gemeente Rotterdam ons vroegen. Er werd gezocht naar elk 3.500 loop- en kettingwielen voor de werking in de roltrap. Vanwege de grote diameter en verschillende dikte van de wielen was enkel een oplossing op maat een optie. De grootste uitdaging: de wielen moesten op de aanwezige as van de vloer- en trappenketting passen. Er werd slechts een zeer, zeer geringe speling in het wiel getolereerd om een lange levensduur mogelijk te maken. In de zoektocht naar een geschikte projectpartner kwam men in contact met de Duitse wielen- en rollenspecialist Blickle, met hoofdkantoor in Rosenfeld (Zwaben).

Na een grondige analyse van de omschrijving van de uitdaging, bouwden de experts van Blickle een prototype, die een zware test diende te doorstaan: de wielen moesten chemisch bestand zijn tegen water, olie, zout, vet en ontvettingsmiddel, en ook nog eens slagvast zijn. Een degelijke wrijvingsweerstand moet verhinderen dat ze op de metalen loopbaan glijden. De wielen moeten temperaturen van min 5 tot plus 40 graden Celsius kunnen verdragen. Bovendien moeten ze zelfdovend zijn in geval van brand en voldoen aan de voorschriften inzake brandveiligheid van de thermoplastische materialen. De testresultaten alsook het kostenplaatje konden de verantwoordelijken in Rotterdam uiteindelijk overtuigen en de opdracht ging naar Blickle in Rosenfeld.

Blickle ontwikkelde loopwielen met een diameter van 180 x 30 en kettingwielen van 180 x 40 millimeter, die het stadsbestuur van Rotterdam een hele reeks voordelen bieden. De zwaarlastwielen worden gebruikt met een brandwerend en glasvezelversterkt loopvlak van polyamide 6 met hardheid van 80 Shore D. Het gaat om uitvoeringen van nabewerkte wielen met ideale roleigenschappen. Er zijn stevige groef- en hoekcontactkogellagers ingebouwd voor een gebruik over een periode van meer dan 25 jaar. In het geval van de groefkogellagers van de loopwielen zijn de binnen- en buitenring symmetrisch uitgevoerd, wat zorgt voor een stille en wrijvingsarme loop. Bij de dubbele hoekcontactkogellagers van de kettingwielen zijn de ringen dan weer asymmetrisch. Dit resulteert in een hoog radiaal en axiaal draagvermogen. Bovendien zijn de wielen uiterlijk na 30 seconden zelfdovend, brandende druppels zijn uitgesloten en het nagloeien is slechts tot maximaal 60 seconden gegarandeerd. Om verontreiniging te vermijden, zijn de lagers uitgerust met speciale afdekkingen.

• Duurzaam, glasvezelversterkt Loopvlak van polyamide 6.
• Minimaal onderhoud door gebruik van speciale afdekkingen voor de lagers.
• Hoog radiaal en axiaal draagvermogen door gebruik van speciale kogellagers.
• Langetermijnoplossing voor de klant.